第50屆--民國99年

本校校長宿舍，在學校志工的努力下，從一片荒地變成了生態園。在老師的教導下， 我們發現蝶園中的蜜源植物有19科；寄主植物有26科；而蝴蝶有29種，可分成1.定居型 2.訪花型3.偶發型三種。而在抑制雜草的實驗中，我們發現覆蓋粗糠在3公分以上即可達到 效果。

本研究主要在了解興達港地區氣候變化與烏魚洄游的關係，並找出本烏魚為什麼不來的原因。透過學校百葉箱，自製海水面表溫度測量器等儀器，每天固定觀測記錄百葉箱內儀器所顯示氣象資料，並採期間觀測方式，收集海水表面溫度。藉著校園氣象站?計的資?及行政院農委會水產試驗所公佈之「台灣週邊海域衛星海面水溫速報」、烏魚漁況速報並經過Excel 軟體分析，研究本區冬至前後十天氣溫變化、水溫變化與烏魚洄游的關係，我們發現本地區沿海海水表面溫度正逐漸升高，加以南方暖流增強向北推進阻擋大陸沿岸冷水流南下，大陸沿岸寒冷海流減弱，烏魚不易越過雲彰隆起南下產卵。所以興達港地區的烏金已不在後昔日。

汽車是工業時代中製造大量汙染物的產品，環境污染其中之一含冷氣系統部份，所以此專題為改善冷氣對環境的破壞。汽車排放汙染物多寡決定於引擎負載，引擎負載越大，污染物排放越多，而車用冷氣是消耗最多負載的附件，而致冷晶片只須消耗電能，使引擎負載降低，使引擎排放的汙染物大幅度降低。 實驗過程，運用三用電錶測發電機的電壓值；勾錶測發電機的電流值；廢氣分析儀測車輛排放的CO、HC值；固定汽油量在引擎怠速運轉下測出燃油消耗率，判斷出自製的冷氣系統既環保又節省資源。 汽車科課程有鈑噴課程，藉本專題加上汽車外型製作，讓同學知道利用玻璃纖維也可以製作出跟鈑金一樣強且輕的的外殼，再噴漆。

學校體適能檢測老是發生受測者動作不標準＜圖1＞及同學計數完成次數與受測者心中默數值不一樣和人工登錄成績錯誤的困擾，因此有了自動感測動作是否標準、電腦輔助時間計算及完成次數計數和成績自動登錄的構想，來解決上述三個問題，使受測者能夠以標準的動作＜圖2＞在要求時間內完成測試，成績並自動登錄於電腦資料檔。

柴山，是高雄市民最常健行踏青的好去處，尤其北柴山更以生態豐富多元聞名。植物可說是地表生態系的根本，經對柴山蕨類生態上的研究，發現蕨類植物對於各類環境因子的作用及微環境的變異，具有相當高度的敏感性。而北柴山屬於熱帶珊瑚礁森林生態，薄葉三叉蕨，可說是柴山珊瑚礁林的指標性蕨類植物。登山步道旁的蕨類多達18種，屬耐陰中日照。沿途海金沙攀爬其上，成一大特色。步道旁蕨類因被優勢樹種遮蔽；又遭人為破壞，是導致物種偏少的原因。 古城牆上的多樣城蕨是探索生命奧秘的小宇宙，最風光時曾達19種之多，然因颱風侵襲，再加工人的除草劑風暴，經努力培育現今已恢復到16種。希望探勘步道設立後，可增進民眾對蕨類的了解，達到保育的目的。

一般消費者在使用電器時，都不知道花了多少電費，等收到帳單時才悔不當初，因此設計一套『電費即時通』系統，隨時可以顯示即時用電量、歷史用電度數、本月用電度數和本月用電電費等用電資訊，且設計電費計價調整電路和用電量大小調整及警示電路，有效地提醒消費者能適時的節約用電，以達成節省電費和節能減碳的目的。 台電未來計劃全面普及化數位電錶的使用率，本系統主要是在不影響瓦時錶的功能下，由專業人員將偵測用電資訊的電路封裝在傳統瓦時錶內部，將傳統瓦時錶數位化，消費者在無須更換新電錶之下，依然可以使用到與數位電錶相同類似的功能，而且政府也可以節省龐大的預算（因為消費者不會買單）。

「在擁擠的族群裡頭，生物體必須競爭有限的資源以及空間」，這種族群密度過高導致對成長、發育、生育率、死亡率的影響通稱為「密度效應」。然而密度效應其表面下的過程及機制是我們所不知道的，於是我們設計一系列的實驗來探討密度影響澤蛙蝌蚪的感受及反應機制。結果發現澤蛙蝌蚪在食物充足的情況下，密度愈高其成長率愈慢。若放入鏡子來使蝌蚪所見到的個體數量加倍，蝌蚪的成長也會變慢，其成長率就像是密度增加一倍的時候一樣。如果在水中添加壓力激素，發現會使蝌蚪的成長率會如密度變高的時候一樣明顯減緩。本研究顯示澤蛙蝌蚪在面臨族群密度增加的壓力時，會以視覺當作感受機制，並可能是壓力激素在體內的濃度增加，使蝌蚪產生相對的生理反應，為因應環境的改變將能量重新分配而導致生長減緩。

各種草的生長條件不同，使得花園中的台北草與酢漿草彼此爭奪生長的區域。台北草和酢漿草爭奪的結果，酢漿草顯然佔有很大的優勢，使得家長草皮台北草的區域逐漸縮小。本研究以解決台北草生長區域日益減少的問題出發，以不同材質的阻隔物隔絕光源，藉以找出最適合的材質，達成留下草皮，不留酢漿草的目標。研究結果發現鐵盒材其的隔絕物能有效消滅酢漿草，並留下草皮，是最適合本實驗目的的材質。

台灣四面環海，加上近來劇烈變化的詭異氣候，使得台灣經常得面臨水患威脅。我們發現車子一旦不幸落水，車上人幾乎無法逃過滅頂的厄運。於是興起研究浮力車的念頭，希望能藉此延長救援的黃金時間。經模擬實驗證實外裝浮力囊讓車子在落水時浮於水面是可行的，研究結果發現浮力囊若能有較大的底面積，且於車身兩側以較大的長度包覆車輛，將產生較佳的穩定度，而浮力囊的形狀則以圓柱較佳。期盼我們的模擬實驗能對實際的狀況帶來一些幫助。

本研究以硬質桿連結圓柱型鐵筒製成錐動擺，探討擺錘自旋對錐動擺角速度的影響，實驗發現同向轉動時角速度變快，反向時變慢。由「重力力矩造成角動量變化」之理論推導出公轉角速度公式為 ，此公式與測量值極為吻合。為了研究向心力的來源，將硬質桿改以硬繩取代，結果出現同向轉動時擺錘向內(內八)，反向時擺錘向外(外八)的現象。經錄影擷取畫面分析，證實了雖然錐動擺角速度與轉動方向有關，但仍滿足繩張力提供向心力的關係。至於內八、外八的原因也找到了進動公式τ=ω×L來解釋，與測量結果極為吻合。用以驗證硬質桿的實驗結果也很吻合(雖然無法直接測得施力方向)。