基於市場對光碟片耐用程度的比較付之闕如的情況下，使用九種對光碟片可能受損的實驗，針對二十三種不同品牌的光碟片進行測試，結果發現一般光碟片對0~100℃的溫度改變、強光的短暫照射、微波的環境干擾等均不會毀損光碟片，導致資料的流失。但對於摩擦、高溫、紫外線及有機溶劑的侵蝕均會造成致命的損傷。依據耐損害的程度大小我們發現太陽誘電、三菱、精碟、錸德及 imation 等品牌保存資料的性能較好。根據實驗結果也提供使用者，當光碟片無法讀取時，一些可行的解決辦法。另外，光碟片標籤層的脆弱性遠高於基版層，和一般的認知顯然不同。

小學時做過一個實驗，把漆包線繞在鐵釘外成螺旋狀，若通以直流電，則螺內會產生一個磁場，把原先沒有磁性的鐵釘變成一個小磁鐵。像這樣通以直流電，便得以產生磁場的螺管線圈，我們很感興趣，因此想設計一個實驗，來探究那些因素會影響螺管線圈的磁場大小。

在學校裡做聲波實驗的時候，只聽見聲音，而看不見聲波，俗語說：百聞不如一見，我想如果能用看的來配合聽的更能使得我們容易瞭解聲波。

本研究將三氮二氧五牙配位基H2BDPP去質子化後形成BDPP2-，與二氯化鈷(CoCl2)反應後，製成二價鈷錯合物Co(BDPP) (1)。將1與FcBF4反應，製成三價鈷錯合物[Co(BDPP)(H2O)]BF4 (2)，1和2的分子結構可由單晶繞射解析法、可見光-紫外光光譜儀鑑定，並利用循環伏安法量測1的還原半電位。1與一氧化氮反應會有顯著顏色變化，根據UV/vis光譜排除氧化的可能性，表示新生成一錯合物[Co(BDPP)(X)] (3)。利用傅立葉紅外線光譜儀確認此反應有新的振動頻率1615 cm-1產生，意味著在3上觀察到N=O的振動吸收峰(X = NO)，推測錯合物3中一氧化氮和鈷中心金屬產生了鍵結。藉由此錯合物可鍵結或釋放一氧化氮之特性，未來可能運用在治療高血壓藥物的開發研究。

由費瑪點的定義（連接所有頂點的距離和最短），偶然讓我們思索，△ABC同平面是否存在點Ｏ，使得OA+OB+AB=OB+OC+BC=OC+OA+CA。我們稱點為「周界點」。利用反演，我們用尺規作圖找出了此點在任意三角形的作圖方法。利用周界點定義藉由雙曲線變動關係找出周界點，找出任意三角形的周界點位置，在用GSP找出任意三角形周界點變動軌跡。進行雙曲線追蹤時，發現此點在某些三角形中可能不存在，我們推導出此點存在的充要條件為：√[a2-(c-b)2]+√b2-(c-a)2]>√[c2-(b-a)2](三邊長c≥b≥a)藉由GEO，我們研究三角形的周界點軌跡和存在區間。我們更進一步探討在平面中不存在周界點的三角形在空間中使能找到周界點。

「橫山斷層」存在與否及其名稱迭有變更，我們採用最初(林朝棨1957)「大甲客庄(海風缺)經清水第一公墓至沙鹿竹林」的定義。為了標示「橫山斷層」的位置，我們閱讀文獻，並進行實地考察，確有發現與大肚山東側坡面平行的谷地地形，逕以GPS定出各勘察點座標，測量坡度，拍攝地景，並整合資訊。露頭勘察「橫山斷層」段無發現，但在竹坑發現一東傾斷層露頭，尚待未來研究。紅土受力實驗中，發現在不同的水分條件下，會產生斷裂、崩落、變形且有裂縫三種情形，由「橫山斷層」的地形特徵，我們認為它很可能是大甲斷層和大肚山背斜形成時，在背斜軸附近發生的裂縫，並不是斷層，這可以解釋各種資料間的矛盾。

污泥對土城可能造成的影響可從三方面來看：(l)它可能改良上壤之物理性質和增進某些土壤養分（主要是氮素）的 供應能力，(2)它可能消耗土壤中很重要的氧氣血造成有害的嫌氣環境，(3)它在土中分解，其分解產物可能污染地下水。為了使其有益的效果彰顯，有害的影響減少，我們必 須對污泥有機質在土壤中的分解有相當的了解，才能設計出有效的汙泥施用方法。

國中物理第二冊第廿七頁中，介紹液體壓力時，證明液體側壓會使筒壁上的孔噴水，水噴出的遠近，可表示壓力的大小，但實際實驗時，似有矛盾，故而設計本實驗。

去年的暑假，賴老師帶我們到學校附近的果園採集昆蟲。我們採集了不少的昆蟲，但最感到驚奇的是在大葉饅頭果樹上所發現的一大群在蠕動的毛蟲。牠們擠在一片葉上，把葉片吃得殘缺不齊，牠們為什麼會成群的擠在一起呢？牠們是蝴蝶的幼蟲嗎？那些毛蟲看起來實在可怕，但為了好奇！就把那一群毛蟲連樹枝剪下來，帶回學校飼養，探討牠們的生活情形。

本研究利用自製包覆薄膜裝置，在濕粉圓表面包覆雙層海藻酸鈣薄膜(內層1.0%海藻酸鹽+外層0.5%海藻酸鹽)，經自然乾燥製成新型粉圓，可浸泡冷水不會崩解或破裂，且水分完全滲入粉圓內部僅需25分鐘；新型粉圓在泡水25分鐘後，其內部水分含量高達51.67%。新型粉圓要達到100%煮熟率之時間，僅乾粉圓的37.80%、濕粉圓的42.75%，省時效果十分明顯；而所消耗電能，僅乾粉圓的25.57%、濕粉圓的28.81%，節能效果極為顯著。新型粉圓經全質構分析(TPA)之彈性已達到商品化之水準，並經官能品評驗證，受試者對新型粉圓各項目之喜好程度均優於濕粉圓。最後，測試新型粉圓之水活性僅為0.684，其Aw值明顯低於一般微生物生長界限0.8，可在常溫下長時間貯存。

We were very curious about whether the aircraft will suffer lightning damages during flight, so we tried to search the answer on the internet. According to the searching results, we realized that during flight departure, passenger planes can suffer lightning damage. As a result, there will be lightning strike points, which needs immediate solutions for safety concerns. Besides, we found out that the exterior aircraft components, such as aircraft body, wings, tail, turbine engine and other areas, are vulnerable to corrosion, which also needs immediate solutions. Luckily, we came across a chance to chat with the engineer who works in the airport. Through that meeting, we knew that the maintenance of the aircraft is very important. However, the maintenance of the components depends on professional technicians, weather, the surrounding noise level, and other environmental effects. As a result, we think that it is initial for us to develop a device that can automatically complete the missions of aircraft maintenance. Below are two objectives that we need to complete: 1. Complete a non-destructive testing for aircraft damage, including corrosion and lightning strike points. Assessment areas include: Aircraft body, airplane wings, tail of the aircraft and the turbine engine 2. Engage in scanning results to analyze and predict for flight readiness. The collected results will proceed to the aviation company for inspection and maintenance. Based on these two objectives, we designed an automatic platform for aircraft maintenance. Below are four innovations of this platform: 1. we developed a method to replace the current stage based on the manual operation of the aircraft maintenance, the use of AGV (Automated guided vehicle) and the robotic arm combination. 2. Design a modular platform based on this method, including telescopic four-wheel independent rotating chassis and locking mechanism, scissors lifting mechanism, double sided synchronous belt forward detection telescopic mechanism, etc. The platform can shrink at the minimum height of A320, convenient access to the machine abdomen. 3. The positioning algorithm of the platform relative to the aircraft is proposed.